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2020年前遼寧將建沈陽至通化線高鐵

12月18日，遼寧省政府發(fā)布貫徹落實(shí)《東北振興“十三五”規(guī)劃》工作任務(wù)分工方案，對(duì)遼寧省在“十三五”期間行政管理、企改革、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面進(jìn)行了規(guī)劃。推進(jìn)企改革允許員工持股《方案》提出，針對(duì)不同類型有企業(yè)的點(diǎn)，靈活采取引入戰(zhàn)略投資者、推進(jìn)企業(yè)改制上市、允許員工持股、吸引股權(quán)投資基金入股等方式推動(dòng)混合所有制改革。鼓勵(lì)地方有企業(yè)積引入各類投資者。建立有科技型企業(yè)股權(quán)和分紅激勵(lì)機(jī)制，落實(shí)有企業(yè)事業(yè)單位自主創(chuàng)新、科技成果轉(zhuǎn)化獎(jiǎng)勵(lì)的相關(guān)政策。健養(yǎng)老服務(wù)打...

銀西鐵路6標(biāo)澆筑線板正洞二襯

新年伊始，萬象更新，中鐵十局集團(tuán)銀西鐵路項(xiàng)目部再傳捷報(bào)，2017年1月2日，由中鐵十局集團(tuán)承建的銀西鐵路6標(biāo)線重難點(diǎn)工程小章隧道進(jìn)口板正洞二襯順利澆筑完成，這也是銀西鐵路線板正洞二襯成功澆筑，標(biāo)志著銀西鐵路6標(biāo)的重要節(jié)點(diǎn)計(jì)劃再次取得突破性進(jìn)展。小章隧道正洞長(zhǎng)4897.23米，隧道進(jìn)口便道彎多坡陡、交通為不便，二工區(qū)克服諸多困難，精心組織、科學(xué)管理，合理安排工序，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管控，加強(qiáng)圍巖監(jiān)控量測(cè)，落實(shí)安技術(shù)交底與教育，板正洞二襯的順利澆筑為2017年項(xiàng)目攻...

縉云山隧道安施工“秘籍”

本網(wǎng)訊在美麗的山城有條高速公路在加緊施工，這就是重慶九永高速公路。這條高速公路中的重點(diǎn)工程縉云山隧道正在大山中鑿進(jìn)延伸，該隧道位于重慶市來鳳鎮(zhèn)境內(nèi)，工程長(zhǎng)5.04公里，隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，初勘報(bào)告顯示含巖溶、煤層與瓦斯、采空區(qū)及斷層破碎帶等不良地質(zhì)情況；其中Ⅲ圍巖占隧道總長(zhǎng)的22.8%，Ⅳ圍巖占隧道總長(zhǎng)的48.8%，Ⅴ圍巖占隧道總長(zhǎng)的28.3%；隧道大埋深約276米，設(shè)計(jì)線間距14.77～30米,為分離式加小凈距大斷面組合式隧道。中交公局九永高速公路二分部運(yùn)...

中鐵七局五公司蒙華鐵路項(xiàng)目臺(tái)液壓仰拱棧橋拼裝完成

12月29日，中鐵七局五公司蒙華鐵路項(xiàng)目部臺(tái)仰拱棧橋拼裝完成，為五原隧道快速施工提供了有利條件。 仰拱是隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分之，它是隧道結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)。為減少了仰拱施工給隧道掘進(jìn)造成的干擾，項(xiàng)目導(dǎo)高度重視、主動(dòng)出擊，多次召集項(xiàng)目管理人員進(jìn)行研討，針對(duì)仰拱棧橋，明確進(jìn)度指標(biāo)，形成統(tǒng)思想，各部門主動(dòng)配合、分工協(xié)作，歷時(shí)周完成了五原隧道進(jìn)口液壓仰拱棧橋的拼裝調(diào)試。 據(jù)了解，五原隧道進(jìn)口所使用的液壓仰拱棧橋，長(zhǎng)41米、寬5.6米、高1.6米，載重60T，次性仰拱襯砌...

蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)岳家1號(hào)隧道二襯臺(tái)車拼裝完成

3月17日，由中鐵二十局承建的蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)岳家1號(hào)隧道二襯臺(tái)車拼裝完成，為該隧道二襯施工提供了有利的保障。 岳家1號(hào)隧道長(zhǎng)1773.51米，為單洞雙線隧，隧道位于陜西省延安市姚店鎮(zhèn)境內(nèi)，工區(qū)施工段共計(jì)887米，由于進(jìn)口處發(fā)育滑坡體，坡腳土石界面滲水，考慮該隧道進(jìn)口穿越滑坡體，地質(zhì)條件差，不可控因素較多，施工風(fēng)險(xiǎn)大，為滿足工期要求經(jīng)業(yè)主同意變更在隧道進(jìn)口段線路右側(cè)增設(shè)處斜井。 該二襯臺(tái)車總長(zhǎng)12米，3月3日開始拼裝，現(xiàn)場(chǎng)三組組長(zhǎng)王守林親自現(xiàn)場(chǎng)盯控，統(tǒng)籌規(guī)...

公司臺(tái)車，中鐵十二局巖潭鐵路隧道項(xiàng)目工地

公司襯砌臺(tái)車中鐵十二局巖潭鐵路隧道安裝調(diào)試結(jié)束

4月17日，公司襯砌臺(tái)車在中鐵十二局巖潭鐵路隧道工地安裝調(diào)試完畢，開始二襯混凝土施工。臺(tái)車強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、模板光滑平順、操作簡(jiǎn)便，受到老客戶的好評(píng)。

公司新代防水板臺(tái)車在中鐵四局投入施工

洛陽高飛橋隧機(jī)械有限公司設(shè)計(jì)制造的新代防水板臺(tái)車，在中鐵四局承建的老頂山隧道安裝調(diào)試完畢，投入防水板安裝施工作業(yè)。

4月20日公司新型水溝電纜槽臺(tái)車在中鐵七局承建寨溝隧道投入水溝電纜槽施工

4月20日，洛陽高飛橋隧機(jī)械有限公司新型水溝電纜槽施工臺(tái)車，在中鐵七局承建寨溝隧道安裝調(diào)試完畢，交付工地投入隧道水溝電纜槽施工作業(yè)。

公司防水板臺(tái)車和襯砌臺(tái)車在中鐵十二局趙卜峪隧道投入施工作業(yè)

公司防水板臺(tái)車和襯砌臺(tái)車在中鐵十二局趙卜峪隧道投入施工作業(yè)

蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)采用霧炮機(jī)除塵養(yǎng)生二襯

陜西延安訊(通訊員 董瑩瑩) 為了改善隧道施工中二襯養(yǎng)生難或養(yǎng)生不到位的現(xiàn)象。近日，蒙華鐵路7標(biāo)工區(qū)采用霧炮機(jī)除塵養(yǎng)生。 施工人員正在用霧炮機(jī)除塵養(yǎng)生 霧炮機(jī)養(yǎng)生二襯與二襯臺(tái)車養(yǎng)生方法相比，優(yōu)勢(shì)明顯，主要表現(xiàn)在：是霧炮機(jī)可以從市場(chǎng)直接采購(gòu)，造價(jià)便宜;二是設(shè)備小巧，操作簡(jiǎn)單，單人即可移動(dòng)和操作;三是噴出的水汽均勻，覆蓋范圍面廣，不但節(jié)約用水，還提高了養(yǎng)生質(zhì)量;四是不像往常養(yǎng)生容易導(dǎo)致地面積水，也不需要像二襯養(yǎng)身臺(tái)架樣需要高處作業(yè)，使用更安可靠;五是對(duì)隧道內(nèi)粉...

“變形金剛”助力隧道二襯施工

近日，中鐵二十局集團(tuán)三公司“馬小利勞模創(chuàng)新工作室”為蒙華鐵路君子隧道、小南塬隧道錨段研發(fā)的二襯臺(tái)車澆筑14個(gè)錨段，節(jié)省大筆費(fèi)用。 三公司承建的蒙華鐵路君子隧道、小南塬隧道總長(zhǎng)超過16公里，隧道內(nèi)共設(shè)置14處錨段，每個(gè)錨段長(zhǎng)10米，兩個(gè)錨段之間的距離短的160米、長(zhǎng)的幾百米。蒙華鐵路隧道錨段比般隧道錨段要高1米多、寬2米多，給二襯施工帶來了大的麻煩。如果用常規(guī)的加寬二襯臺(tái)車澆筑混凝土，臺(tái)車無法通過，澆筑次就要組裝拆卸臺(tái)車。 二襯臺(tái)車重達(dá)五六十噸，每次拆卸再組...