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二襯臺(tái)車的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)有哪些

1、主體骨架部分 1.1骨架結(jié)構(gòu)部分部件整體光滑、美觀，無彎曲、彎扭變形，焊縫布置合理，焊縫厚度達(dá)標(biāo)，無脫焊及其它焊接缺陷。 1.2 組裝后，各螺栓孔基本無錯(cuò)位現(xiàn)象。 1.3 組裝后，主門字框架的對(duì)角線誤差不大于±5mm，每片門架的垂直度不大于5mm。 2、液壓操作系統(tǒng) 2.1各閥及油缸運(yùn)動(dòng)自如，油缸的有行程合理。 2.2系統(tǒng)管路布置合理，各接頭均無漏油現(xiàn)象。 2.3頂模、邊模（或底模）脫模、就位動(dòng)作靈活，無卡碰現(xiàn)象。 3、行走系統(tǒng) 3....

什么是隧道二襯施工

隧道二襯施工也就是隧道的二次襯砌支護(hù)方式 說白點(diǎn)就是我們?cè)诟咚俟飞厦嫒庋劭梢砸姷降哪菍踊炷晾碚撋厦媸遣皇苋魏瘟Φ? “二襯”是坑道施工中的個(gè)術(shù)語。在坑道開挖時(shí)沿著掌子面向前開進(jìn)，而其后已挖成的坑道四面則需要加固?！岸r”即是指經(jīng)加固后的坑道四周仍需繼續(xù)二次加固來做的工作。1、隧道是修建在地下或水下或者在山體中，鋪設(shè)鐵路或修筑公路供機(jī)動(dòng)車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。2、為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越...

隧道二襯砌施工工藝流程圖

隧道二襯砌施工工藝流程圖 采用襯砌臺(tái)架，隧道斷面整體襯砌?；炷敛捎没炷涟韬险景柚疲泡斔蛙囘\(yùn)輸，砼輸送泵泵送入模內(nèi)。 1、隧道襯砌施工工藝流程 詳見《隧道二次襯砌施工工藝流程圖》《隧道二次襯砌施工工藝流程圖》 。 2、隧道二次襯砌施工工藝流程圖邊拱墻初期支護(hù)表面處理鋪設(shè)邊拱墻防水層 模板臺(tái)架就位 二次襯砌混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆模與模板臺(tái)架移位 混凝土配合比選定 混凝土拌制 砼運(yùn)輸車運(yùn)輸砼輸送泵泵入模內(nèi) 3洞身二次襯砌混凝土澆筑 （1）二次襯砌混凝土澆筑...

地鐵隧道盾構(gòu)到達(dá)施工工藝,不會(huì)的好好看看

盾構(gòu)到達(dá)施工流程 盾構(gòu)機(jī)到達(dá)施工是指從盾構(gòu)機(jī)到達(dá)下站(調(diào)頭井)之前50m到盾構(gòu)機(jī)貫通區(qū)間隧道進(jìn)入車站被推上盾構(gòu)接收基座的整個(gè)施工過程。其工作內(nèi)容包括：盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門位置復(fù)核測(cè)量、地層加固、洞門處理、安裝洞門圈密封設(shè)備、安裝接收基座等。 盾構(gòu)到達(dá)的準(zhǔn)備工作 1、盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門位置復(fù)核測(cè)量 在盾構(gòu)推進(jìn)至盾構(gòu)到達(dá)范圍時(shí)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計(jì)中心軸線的關(guān)系，同時(shí)應(yīng)對(duì)接收洞門位置進(jìn)行復(fù)核測(cè)量，確定盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)及...

隧道施工期間為什么不讓女性進(jìn)？

記得大四去地鐵工地觀摩學(xué)習(xí)時(shí)，施工方堅(jiān)決不讓女同學(xué)進(jìn)隧道...后來也碰到幾次類似的情況...為什么隧道施工期間不讓女性進(jìn)呢... 至于原因，之前聽到過好多種說法，大致分為兩種：一種是關(guān)于隧道忌諱和女性忌諱（風(fēng)水學(xué)），帶有迷信的說法，女人陰氣重，說隧道修建的時(shí)候，如果女的進(jìn)去了會(huì)帶來晦氣（在南方部分城市這種觀念很嚴(yán)重），隧道就會(huì)塌，當(dāng)然這是迷信。為啥不讓女性進(jìn)隧道...當(dāng)然也有些低俗的解釋...另外種說法是在隧道里,施工人員都是男性,沒有衛(wèi)生間。男士就在隧道...

隧道二次襯砌混凝土澆注施工要點(diǎn)

（1）混凝土拌制前，應(yīng)測(cè)定砂石含水率并根據(jù)測(cè)試結(jié)果調(diào)整材料用量，提出施工配合比。拌制混凝土拌合物時(shí)，水泥質(zhì)量偏差不得超過±1%，集料質(zhì)量偏差不得超過±2%，水及外加劑質(zhì)量偏差不得超過±1%。（2）混凝土澆筑前，應(yīng)將基底石渣、污物、和基坑內(nèi)積水排除干凈，嚴(yán)禁向有積水的基坑內(nèi)傾倒混凝土干拌合物。（3）泵送混凝土前應(yīng)采用按設(shè)計(jì)配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土潤(rùn)滑管道。（4）混凝土應(yīng)采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，確保在運(yùn)送過程中不產(chǎn)生離析、撤落、及混入雜物。...

鍛造加工的材料是如何選擇的？

作為業(yè)的鍛造加工廠家，我們更加關(guān)注鍛造加工的品質(zhì)，今天就由我們?cè)斓男【幍貜木W(wǎng)上搜集的質(zhì)量來給大家簡(jiǎn)單的講講我們鍛造加工的材料該如何選擇。 鍛造加工用料，基本是用各種成分的碳素鋼和合金鋼，其次是鋁、鎂、銅、鈦等及其合金。材料的原始狀態(tài)有棒料、鑄錠、金屬粉末和液態(tài)金屬。 金屬在變形前的橫斷面積與變形后的橫斷面積之比稱為鍛造比。正確地選擇鍛造比、合理的加熱溫度及保溫時(shí)間、合理的始鍛溫度和終鍛溫度、合理的變形量及變形速度對(duì)提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本有很大關(guān)系。 ...

隧道如何分類

1、按照隧道所處的地質(zhì)條件分類：分為土質(zhì)隧道和石質(zhì)隧道。 2、按照隧道的長(zhǎng)度分類：分為短隧道（鐵路隧道規(guī)定：L≤500m；公路隧道規(guī)定：L≤500m）、中長(zhǎng)隧道（鐵路隧道規(guī)定： 500

張學(xué)堂2號(hào)隧道率先開始二襯混凝土澆筑施工

9月12日9：00，隨著車混凝土的澆筑，中鐵二局六公司承建的川藏鐵路成雅段張學(xué)堂2號(hào)隧道出口開始二襯混凝土澆筑施工，在線率先拉開二襯混凝土施工序幕。 六公司承建的川藏鐵路成雅段張學(xué)堂2#隧道長(zhǎng)1050米，為單洞雙線隧道；隧道埋深大處埋深約60米。隧道圍巖為泥巖夾泥質(zhì)砂巖，淺埋，圍巖破碎，巖體節(jié)理、裂隙發(fā)育。穩(wěn)定性較差，防止圍巖遇水發(fā)生圍巖坍塌是本隧道的重點(diǎn)。 在六公司導(dǎo)的帶下，項(xiàng)目統(tǒng)協(xié)調(diào)和部署，組織相關(guān)人員對(duì)隧道施工技術(shù)規(guī)范、隧道施工安九條規(guī)定等文件進(jìn)...

發(fā)改委個(gè)月批復(fù)公路鐵路項(xiàng)目超4000億元

經(jīng)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，僅9月個(gè)月，發(fā)改委共批復(fù)的鐵路公路項(xiàng)目總投資達(dá)4215.58億元。其中，鐵路項(xiàng)目8個(gè)，總投資3217.36億元；公路項(xiàng)目14個(gè)，總投資998.22億元，發(fā)改委官網(wǎng)28日再批三個(gè)鐵路項(xiàng)目，總投資達(dá)1093.35億元。 28日公布的三個(gè)鐵路項(xiàng)目分別為武漢至十堰鐵路孝感至十堰段、徐州至淮安至鹽城鐵路、隆黃鐵路新建敘永至畢節(jié)段，三條鐵路投資分別為527.5億、428.25億和137.6億元。 批復(fù)內(nèi)容顯示，武漢至十堰鐵路孝感至十堰段線路自在建的武漢至孝...

二襯臺(tái)車型號(hào)有多少種

隧道二襯臺(tái)車的具體型號(hào)分為好多種，具體型號(hào)以實(shí)際使用過程所針對(duì)的施工構(gòu)造物為標(biāo)準(zhǔn)的。 般情況下，按照所針對(duì)的構(gòu)造物不同隧道二襯臺(tái)車可分為：普通公路單線臺(tái)車、普通公路雙線臺(tái)車、高速公路雙線臺(tái)車、高速公路三線臺(tái)車、普通鐵路單線臺(tái)車、高速鐵路臺(tái)車、水利水電導(dǎo)流洞臺(tái)車、礦山巷道臺(tái)車，地鐵襯砌臺(tái)車，還有就是內(nèi)外模襯砌臺(tái)車。 按照隧道二襯臺(tái)車的具體襯砌長(zhǎng)度般可分為：6米、9米、12米、15米等等，具體二襯的臺(tái)車長(zhǎng)度，以實(shí)際施工中所針對(duì)的隧道彎度大小為制作長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)。 ...

鐵總20個(gè)鐵路項(xiàng)目投資計(jì)劃完成率低于10%

據(jù)審計(jì)署網(wǎng)站消息，審計(jì)署今日公布了8月穩(wěn)增長(zhǎng)促改革調(diào)結(jié)構(gòu)惠民生防風(fēng)險(xiǎn)政策措施貫徹落實(shí)跟蹤審計(jì)結(jié)果。審計(jì)發(fā)現(xiàn)，部分重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目推進(jìn)方面存在的問題。其中，中鐵路總公司近3成鐵路項(xiàng)目投資計(jì)劃完成率低于50%，其中20個(gè)項(xiàng)目低于10%。 至2015年8月底，中鐵路總公司下達(dá)345個(gè)大中型鐵路項(xiàng)目投資計(jì)劃5807.13億元，其中，2015年計(jì)劃開工但尚未開工的12個(gè)項(xiàng)目投資計(jì)劃48.15億元，已開工在建的333個(gè)項(xiàng)目投資計(jì)劃5758.98億元。由于前期工作、征地拆遷...